Nach einigen wenigen Besichtigungen gebrauchter Camping-Mobile haben wir uns für ein mit nicht einmal sechs Metern zwar kurzes, mit 6 Sitz- und Schlafplätzen jedoch geräumiges Reisemobil entschieden. Bei hochgeklapptem Stockbett lassen sich sogar Kinderwagen und Fahrradanhänger im Wohnmobil verstauen. Abgeholt habe wir es als unser persönliches Weihnachtsgeschenk am 22. Dezember.

Nach unserer Städtereise per Bahn zu Freunden in Bremen und Berlin zum Jahreswechsel 2011/2012 sollte es dieses Jahr eine Runde durch den Süden werden.

Gleich nach den Feiertagen ging es los. Mit einem Umweg über Reimo in Egelsbach, wo uns Rüdiger, der aus dem Allgäu zu Besuch war, beim Einkauf der Wohmobil-Grundausrüstung beraten hat, ging es zu Pablo, Chrissi und Jens nach Worms. Im Verlauf der nächsten Tage besuchen wir noch Helena, Regina und Klaus in Geroldsau, den, auch zwischen den Jahren geöffneten Weihnachtsmarkt in Baden-Baden, die schöne Stadt Schwäbisch-Gmünd, Donauwörth sowie Nathalie, Rafael, Kathrin und Roland in Regensburg. Die meisten Nächte verbringen wir im Wohnmobil vor den Häusern unserer Freunde.

Im Laufe der kurzen Reise testen wir alle Funktionen des neuen Reisebegleiters aus. Herd, Kühlschrank, Dusche und alle Ver- und Entsorgungseinrichtungen werden genutzt. Wir sind begeistert von der Funktionalität unseres neuen französichen Freunds und freuen uns, nach einigen kleineren Änderungen, auf die nächsten Reisen.

Trotz Muedigkeit konnten wir es uns nicht nehmen lassen, schon am Samstag die ersten Auffahrten zu den drei Kreuzen zu wagen. Als Neuling im Endurosektor musste Ruediger erst einmal ueben, Steilhaenge zu erzwingen, Spurrillen bei hoher Geschwindigkeit zu meistern sowie in schwierigen Passagen die Hand von der Kupplung und die Fuesse auf den Rasten zu lassen.

Per Funk, mit dem hinter ihm fahrenden Bjoern, verbunden laeuft es bei Ruediger am Sonntag schon viel runder. Bjoerns Fahranweisungen setzt er so zuegig um, dass wir uns ueber den nicht mehr existierenden, jedoch sehr schoenen Kontrollpunkt “Turnu Rueni” auf den Weg zum, fuer Bjoern bisher unbekannten, Kontrollpunkt “Magura Marga” wagen. Auf dem Bergruecken “Batranu” kurz vorm Dorf “Poiana Marului” verrennen wir uns jedoch derart im Wald, dass es weder vor noch zurueck geht. Nachdem wir bereits einige Steilhaenge hinunter gerutscht sind, etliche im Weg liegende Baumstaemme uebersprungen bzw. “ueberhoben” haben, sind wir mit den Nerven und Ruediger auch mit seinen Kraeften am Ende. Waehrend er sich auf dem Boden ausruht, sucht Wolfi nach einem Pfad ins Tal. In einer felsigen Rinne geht es gut 1000 Hoehenmeter hinunter nach “Maru” und ueber die Bundesstrasse zurueck ins Camp in “Brebu Nou”.

Somit war der Sonntag unser (bzw. speziell Ruedigers) Einstieg in die Hardenduro-Szene. Wer braucht schon eine Sportenduro, wenn solche Wege auch mit Strassenmopeds gehen. Wegen unserer Fahrzeuge werden wir im Fahrerlager allerdings etwas mitleidig belaechelt. Unter den 67 Teilnehmern sind wir mit unseren DR650SE das Team mit den aeltesten und schwersten Motorraedern. Das Fahrerlager wird, wie schon in den letzten Jahren ueblich, von leichten KTM EXCs und aehnlichen Sportgeraeten dominiert.

Unsere Unterkunft bei einer rumaenischen Gastfamilie ist, wie die Zimmer im Fahrerlager auch, recht komfortabel. Von unserem grossen Balkon geniessen wir einen herrlichen Blick ins Tal. Leider wird dieses Jahr im Dorf jeden Tag der Strom und manchmal auch das Wasser fuer mehrere Stunden abgestellt, was das Duschen am Abend und das Aufladen akkubetriebener Geraete schwierig macht.

Da unsere Unterkunft gut einen Kilometer vom Fahrerlager entfernt liegt, stehen wir jeden Morgen puenktlich um sieben auf, fahren per Motorrad zum Hauptcamp und sitzen bereits in voller Montur beim Fruehstueck, um keine Zeit durch Zurueckfahren und Umziehen zu verlieren.

Montag lassen wir die Veranstaltung mit einer Ausfahrt ueber das Secu-Hotel ruhig angehen. Trotz gemuetlicher Fahrweise sammeln wir an den ersten beiden Tagen reichlich Punkte. Ruediger schafft sich jeden Steilhang hinauf und laesst es nur an manchen Nachmittagen etwas frueher als Wolfi und Bjoern mit dem Punktesammeln sein, um seine Wunden am Badesee neben dem Camp zu lecken.

Obwohl sich Rumaenien in den 11 Jahren in den Bjoern nun bereits mehrfach in Rumaenien unterwegs war, merklich weiterentwickelt hat, faellt es uns schwer in den abgelegenen Doerfern, die wir durchfahren, einen Laden zu finden, in dem wir mittags etwas zu Essen oder Trinken finden koennen. Wir ernaehren uns daher von mitgebrachten Muesliriegeln, Wuersten und fuellen unsere Camelbags auch mal an einem Ziehbrunnen auf.

Im Vergleich zu vorangegangenen Veranstaltungen hatten wir generell eine sehr trockene Woche erwischt. Die imense Staubentwicklung zwingt uns, mit grossem Abstand zu fahren und bei entgegenkommenden Fahrzeugen der Waldarbeiter gar eine kurze Pause zu machen, bis sich der Staub gelegt hat.

Mit der Ausfahrt zur Donau ueber die E70 und auf Gelaendepfaden zurueck verschaetzen wir uns etwas. Erst im Dunkeln finden wir den Weg zurueck nach Brebu Nou.

Der einzige nennenswerte Defekt der Woche, ein abgebrochener Kupplungshebel, zwingt uns am Donnerstag unseren Tagesplan zu aendern, so dass wir noch einmal den “Magura Marga” in Angriff nehmen. Da es uns ganze zweieinhalb Stunden kostet, den Berg zu bezwingen, denken auch wir, wie manch andere Teilnehmer, dass dieser Kontrollpunkt mehr als 4000 Punkte bringen sollte. Sicher, wenn man den Weg genau kennt und sich nicht versehentlich die steilsten Passagen hinauf oder hinab quaelen muss, ist der Punkt in einer guten halben Stunden zu erreichen. Uns hat der Berg jedoch so geschafft, dass wir folgenden Freitag nach nur 45 km das Endurofahren fuer diese Woche beenden.

Am Ende gewinnen wir, trotz schwerer Motorraeder und einem unerfahrenen Teammitglied mit 99500 Punkten vor einem recht ambitionierten und erfahrenen Team aus Journalisten und Enduromania-Veteranen, die mit 88700 Punkten auf dem zweiten Platz landen.

Wer nun nur der halbe Mann in unserem “Two and a Half Men” genannten Team ist, haengt entscheidend von der Bewertungskategoie ab. Geht es ums Fahren, Navigieren oder Biertrinken, ist jeweils ein anderer von uns dreien nur ein “Halber”.

Die Duenen um Sossusvlei sind nur per Allradffahrzeug erreichbar. Unser Hilux wuelt sich tapfer durch die Sandpiste. Bei dem Geholper hat Nils sichtlich Spass. Mit Nils auf Bjoerns Ruecken wandern wir zur eher unspektakulaeren Wuestenpfanne Dead-Vlei. Bei der Besteigung der grossen Hauptduenen streikt Nils jedoch und auch Bjoern hat keine Lust den zappelnden Brocken die mittlerweile heissen Duenen hochzuschleppen.

Nicht weit vom Eingang zum Sossusvlei Valley entfernt, liegt der Sesrim Canyon, der zunaechst nicht als solcher zu erkennen ist. Durch einen breiten Ritz im Sandboden steigen wir einige hundert Meter hinab, bis sich der Canyon oeffnet und einen ueberraschenden Anblick bietet.

Zurueck im Mini-Doerfchen Solitaire freuen wir uns ueber unsere komfortable und vor allem warme Unterkunft, denn draussen tobt die ganze Nacht ein eiskalter Wind. Wegen der schlechten Wettervorhersage entscheiden wir uns, wieder zurueck nach Swakopmund zu fahren, statt weitere kalte Nächte in der der Wueste zu verbringen.

Zurueck am Hafen von Walvis Bay steht Nils einem Pelikan gegenueber, der mehr als doppelt so gross wie er selbst ist. In unserem Bed & Breakfast treffen wir Hubert mit seinem Ural-Gespann, den Bjoern bereits durch seine Webseite kennt.

Am Morgen verzoegert sich unsere Weiterfahrt nach Swakopmund durch einen heftigen Sandsturm, der uns nach Angaben unseres Host den kompletten Autolack runterschmiergeln wuerde, wenn wir zu frueh losfahren. In Swakop geniessen wir spaeter zum zweiten Mal die freundliche Atmosphaere im „Village Cafe“ und staerken uns fuer unsere Stadterkundung. Wir entdecken ein paar imposante Gebaeude, unter anderem den zum Hotel umgebauten Bahnhof und uebernachten erneut im Sophia Dale Camp, bevor es zu unserer letzten Sehenswuerdigkeit auf die Ameib Ranch geht. Mehr als Zwischenstopp auf dem Weg nach Windhoek gedacht, entpuppt sich das Camp mit den tollen Wanderwegen in der schoen gelegenden Abgeschiedenheit zum Insidertipp. Wir geniessen das Panorama und die Wanderung zur Phillips Cave. Unterwegs sehen wir Kudus und an der Hoehle erwartet uns eine Horde Paviane. Bevor wir unser Auto am nächsten Morgen zurueckgeben, um über Johannesburg zurück zu fliegen, war dies ein gelungener Abschluss eines schoenen Urlaubs.

Swakopmund selbst ist nicht ganz so Disney-like wie von anderen Reisenden beschrieben, aber dennoch eine nette Strandstadt, in der wir gerne einen Tag verbringen. Das 34km suedlich gelegene Walvis Bay ist weniger aufregend. Die Nacht im Lagoon Chalet Camp ist windig und kuehl. Frueh morgens haben wir uns zu einem Kayak-Ausflug angemeldet. Mit unserem Guide Jeanne und vier Franzoesinnen geht es im Offroader mit Anhaenger zunaechst 40km um die Lagune herum durch tiefen Sand bis zum “Pelican Point”. Die vesprochenen Delphine sehen wir zwar nicht, dafuer laufen uns jedoch reichlich Schakale ueber den Weg, riesige Pelicane fischen im Wasser und unsere Kayaks werden von Robben umkreist. Einige der jungen Tiere beissen im Spiel in unsere Paddel und lassen sich sogar streicheln.

Die Felsmalerei-Fundstelle Twyfelfontein ist die groesste Afrikas. Die Malereien sind um einiges weiter verteilt als in den Drakensbergen, wo wir 2006 welche besichtigt hatten. Nils tragen wir daher während der knapp einstuendigen Führung als Rucksack im Tragetuch durch die Felsen.

Die ca. 100km Fahrt von Twyfelfontein nach Uis ist durch die endlose Waschbrettpisten recht anstrengend. Nils kommt um seinen Mittagsschlaf und ist daher auf einem grossen Teil der Strecke quengelig. Das Minendorf Uis ist erheblich kleiner als erwartet. Der Campingplatz ist sehr einfach und im Vergleich zu unserer vorherigen Uebernachtung recht steril angelegt. Im Dorf-Supermarkt gibt es kaum etwas zu kaufen. Dennoch freuen wir uns ueber die Einheimischen, die in typisch traditioneller Himba- und Herero-Tracht einkaufen. Himbas haben nahezu gar nichts an, waehrend Hereros eine, noch aus der deutschen Kolonialzeit geprägte, Tracht anhaben.

Auf dem Campingplatz des Fort Namutomi werden wir beim Eincremen von neugierigen Streifenmangusten umzingelt. Nils spielt begeistert im Sand und nimmt selbstbestimmt eine Dusche am nahe gelegenen Wasserhahn. Waehrend Nils dann auf der Rueckbank seinen Mittagsschlaf haelt, tuckern wir gemuetlich unsere erste Runde um die Fishers Pan wo wir Springboecke, Zebras, Gemsböcke/Oryx, Giraffen, Streifengnus und Perlhuener beobachten koennen.

Da die meisten Camper bereits ab 5 Uhr ihre Zelte abbauen, sind wir am naechsten Morgen fast die letzten, als wir um kurz vor acht vom Campingplatz in Richtung Camp Halali aufbrechen. In einer Sackgasse zu einem Wasserloch sind wir zunaechst die einzigen Besucher, viele Voegel, ein paar Springboecke, die sich aber nicht ans Wasser wagen und stets witternd in eine Richtung schauen. Wir folgen ihrem Blick und sehen zwei Loewinnen direkt vor unserer Nase.

Unser eignes Mittagessen wollen wir auf einer als Rastplatz ausgeschilderten Lichtung einnehmen. Der Zaun ist niedergetrampelt und das Gebuesch drumherum laesst nicht ahnen, welch Viehzeug sich darin verbirgt. Erst beim Essen bemerken wir dann das nur etwa 25 Meter entfernt im Gebuesch grasende riesige Nashorn.

An unserem letzten Morgen in Etosha sehen wir, auf den 50km Schotterpiste aus dem Park hinaus, wie so oft wieder Strausse, Springböcke und Impala und koennen auch ein paar weitere Voegel in unserem “Bilderbuch” abhaken. Das nette Camp nahe Outjo wird kurz bevor wir unser Dachzelt ausklappen von einem Konvoi aus zehn Autos mit Wohnanhaengern ueberflutet. Da zwischen den vielen Fahrzeugen nun kaum noch Platz zum Laufen ist, wechseln wir zum etwas weniger idyllischen Camp auf der Nordseite der Stadt.

Die Uebernahme unseres Autos von ASCO Car Hire ist gut organisiert. Die Einweisung in die Eigenheiten des Pickups und des Dachzelts wird professionell durchgefuehrt. Trotz der sicherlich zu einem grossen Teil abseits befestigter Strassen zurueckgelegten 80.000 Meilen auf dem Tacho, befindet sich der Allradwagen in einem exzellenten Zustand. Mit dem 3 Liter Motor zieht der, beladen gut 2t schwere, Toyota Hilux auch im Sand trotz Automatikgetriebe gut durch. Das Dachzelt hatten wir extra breit bestellt, damit Nils bequem zwischen uns schlafen kann. Neben den auf der Ladeflaeche montierten Kuehlschrank passt noch ein Campingtisch mit Stuehlen und all unser Gepaeck, dass wir, statt in Koffern, wie so oft in leichten farbigen Packsaecken, je Person einer, verstaut haben.

Vorsichtig fahren wir, stets darauf achtend, auf der linken Strassenseite zu bleiben, Richtung Norden aus Windhoek heraus. Da Windhoek kleiner ist als gedacht, haben wir die Stadtgrenze schnell hinter uns gelassen. Eigentlich wollten wir noch in einem Supermarkt unsere Vorraete auffuellen. Auf der 71 km langen recht ereignislosen Strecke gibt es nichts, nur Buesche und Oedland. Am Ortseingang von Okahandja ist die Strasse auf beiden Fahrspuren pechschwarz. Ploetzlich kommt uns ein Kleinbus ueber die gesamte Strassenbreite quer schleudernd entgegen. Der Strassenbelag scheint ueber mehrere hundert Meter mit einer dicken Oelschicht ueberzogen. Einem Zusammenstoss konnten wir gerade noch entgehen, fahren nun auf dem Oel jedoch nur noch im Schritttempo weiter.

Im Ort entdecken wir eine deutsche Baeckerei, in der wir gut zu Mittag essen. Da Bjoern sich in Joburg wohl erkaeltet hat, fahren wir heute nicht mehr weiter und testen zum ersten Mal unser Dachzelt auf dem Gemeinde-Campingplatz.
Beim Parken vor einem Supermarkt werden wir von deutschsprechenden Souvenirverkaeufern umzingelt. Zunaechst werden unsere Namen erfragt und als wir gehen moechten, halten wir schon drei mit unseren Namen versehene und mit Tieren verzierte, Kastanien in der Hand. Da Nils sie nicht mehr hergeben moechte, kaufen wir fuer ihn sein erstes Souvenier.

In Tsumeb finden wir mit der „Kupferquelle“ einen tollen Campingplatz, der neben einem 50m Schwimmbecken auch noch einen tollen Spielplatz fuer Nils bereit haelt. Leider laden die Temperaturen nicht zum Schwimmen ein, so dass wir uns mehr auf unsere erste Grill-Boereworst konzentrieren.

Am Vorabend der Hochzeit, wegen der wir nach Johannesburg geflogen sind, wird mit den ueberwiegend aus dem Ausland angereisten Hochzeitsgaesten erst einmal zuenftig suedafrikanisches Fleisch verspeist. Die Nacht ist kalt – wir haben wohl, verwoehnt durch die Fruehlingssonne in Deutschland – etwas zu sommerlich leicht gepackt – schliesslich befindet sich Suedfarika bereits tief im Herbst der Suedhalbkugel.

Die kirchliche Hochzeit mit einem tollen Gospelchor ist schnell vorueber. Die Feier im feinen Westcliff-Terassenhotel mit Blick auf Johannesburg findet im gediegenen Rahmen statt. Einige unterhaltsame Reden beleuchten das Leben des Brautpaares und die mit 11 Monaten bisher recht kurze gemeinsame Zeit. Da Nils die Trennung von seinen Eltern waehrend des Abends nicht ertragen kann und sich gegenueber dem Babysitter im Hotel beharrlich weigert ins Bett zu gehen, nimmt ihn Ines spaet am Abend mit zurueck in unser Bed & Breakfast, wo er noch anstaendig zu Abend isst und dann zufrieden ins Bett faellt.

Nach sonntaeglichem Brunch erfreut sich Nils bei einer Ruderbootsfahrt an den Enten des Zoo-Lakes in Parktown. Noch Tage danach plappert er von “Enten-Enten” und “Boooot-Booot”.

Obwohl wir auf der Suche nach einem Geschenk fuer das Brautpaar kreuz und quer durch Johannesburg gekurvt sind, haben wir, im Vergleich zu unserer Zeit in Johannesburg in 2005/2006, nicht viele Veraenderungen bemerkt. Auf den Strassen sieht es ein wenig aufgeraeumter aus, der Gautrain scheint zu funktionieren und auch einige grosse Bushaltestellen sind aufgebaut. Nur der Flughafen, von dem wir Montag bereits wieder weiter nach Windhoek fliegen, ist betraechtlich veraendert. Das internationale und das nationale Terminal sind durch eine schoene Halle und Essensmeile miteinander verbunden worden.